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　　工业和信息化部等8部门近日印发示知，在15个城市启动民众领域车辆全面电动化先行区试点，济南名列其中。证明谋略，2023年至2025年，济南将施行民众领域新能源汽车2.57万辆，建成充电桩1.7万个，换电站177座，详尽能源处事站10座，民众领域新增车桩比力图达到1：1。

　　从灵巧城市基础表情与智能网联汽车协同发展试点城市，到国度新能源汽车换电时势应用试点城市，再到如今的民众领域车辆全面电动化先行区试点，三重试点重叠，对济南而言，既是机遇，亦然挑战。

　　全面电动化，公交车跑在了前边

　　充电电量174.150千瓦时，充电时长1小时25分16秒，充电用度87.07元……12月17日下昼，济南公交东部公司一队洪家楼泊车场内，公交K10路驾驶员李鹏把充电枪从一旁的电动汽车直流充电桩拔下，关闭车辆充电口，进行下一班发车前的准备责任。

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　　李鹏是一位有着20年驾龄的老公交车驾驶员，此前开过柴油、气电羼杂等车型的公交车，“当今这款纯电动公交车能源足，起步快，行车沉着，杂音小，乘坐驾驶齐挺闲散。”

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　　这辆公交K10路为中通6126型纯电动公交车。车队机务员杨太兴告诉记者，当今车队的公交车平均一个小时能充满电，春秋季节充一次电能跑130公里掌握，冬夏时节因为要开空调里程略短，约为110公里。

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　　民众领域车辆包括城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车等，在济南，公交车是电动化布局较早、遮蔽面较广的领域。

　　从2015年启动，济南公交便启动大界限履诈欺用纯电动车。济南公杂乱团副总司理何彬先容，2021年济南公交更新淘汰了1700余辆高耗能公交车，面前共有5200余辆营运车辆，2022年已全面完了中心城区公交电动化。“证明测算，车辆全面电动化后，每年可减少燃油破钞7078万升，减少碳排放4.4万吨。”何彬说，济南公交新建公交场站一起配套充电表情，酿成了广遮蔽的充电基础表情网。

　　跟着公交电动化的施行，济南公交的处分时势也围绕电动化进行了退换。“选定信息化期间进行车辆和东谈主员处分，包括驾驶员驾驶水平的评价、车辆预警分析。”何彬先容。

　　记者从济南市工信局获悉，试点时期，济南市建成区新增和更新的公交车辆将一起选定新能源车型，2025年基本完了城市公交100%电动化。

　　电动车“里程忌惮”如何解

　　现时，济南市民众领域汽车保有量约29.8万辆，其中新能源汽车保有量3.1万辆。“面前，在公交车、出租车等领域，新能源车施行相对较快。”济南市工业和信息化局智能制造与装备产业处处长李纪军先容，接下来，将聚焦城市物发配送和城市工程运载领域，在建筑垃圾运载、钢铁煤电短途倒运等应用场景下，推动民众领域车辆全面电动化试点。

美国商品售价更低我国去美国长期工作或者留学的人应该都感受到了，如果不考虑汇率的话，在美国用美元消费，能明显感受到这里的商品价格比国内更低。至今美国还在发行着1美分的货币，而在我国，早就已经停止发行1分钱了。美元的高汇率也体现在这一点上，而超市里的商品的售价也大多以几分钱结尾。因为疫情，美国超市的水果都有不同程度的涨价，就拿最常见的苹果来说，曾经的售价是0.99美元/磅，而现在的价格上涨到了1.49美元/磅。同时西瓜价格也有所上涨，一个西瓜的售价是6.99美元。牛油果的售价是1.29美元，可见1美分在美国的生活中非常常见。而美国涨价的不仅是水果而已，包括海鲜、蔬菜等生活必需品的售价都在上涨。美国的牛肉售价是8美元/磅。因为美元的“开闸放水”，所以美国出现了一定的通货膨胀现象，市场上大部分商品的售价也都出现了一定的浮动。美元有所贬值，购买力有所下降，但是即使如此，我们也能从上述的售价中看出，如果用100美元去美国超市购买蔬菜、水果等商品，是要比国内用100元购买到的商品多的。我国商品售价更高去年我国的物价也在一定时间内出现上涨的现象，不过在今年大部分上涨的产品都已经出现价格回落的现象。即便如此，和美国的商品售价相比，我国的商品售价还是要更高一点。就拿最常见的苹果来说，超市售卖的苹果价格不等，平均也在7元/斤左右。虽然1磅等于0.9斤，但是相比之下，美国购买一斤苹果需要花费的钱，还是要比中国更少。我国的牛肉平均售价是44.9元/斤，也比美国面值更高，其他也是如此。为何会有如此大的物价差别？美国之所以物价能这么低，是因为其本身拥有非常富裕的土地资源，再加上美国本身的农业现代化程度比较高，因此其在农业上的收获也是非常富足的。美国的人口总数排名世界第三，但是土地面积排名世界第四，因此其在种植的时候，皇冠体育需要的人力物力不像我国一样高，成本也就降下来了。[图片6]而事实上，美国的物价是低，那是因为其他行业的收费非常高。比如美国教育、医疗等都非常贵。很多美国人都不敢生病，叫一次救护车，上千美元就花出去了。美国大学的收费也非常高，基本上都在数十万美元左右，因此在美国大学生贷款是非常常见的，绝大部分大学毕业生在工作4-5年内拿到的工资，都要用来偿还贷款。从薪资上来看，我国一线城市的平均月薪都要比美国更高。比如北京、上海的平均月薪已经过万元，而华盛顿的平均月薪是7380美元，从面值上来看，确实是我国的平均薪资更高。毕竟在美国花费的是美元，在中国花费的是人民币，从比例上来看，美元的购买力确实要更高一点。

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而踏踏实实堆、做研发、做创新、把服务做到极致的企业，则因为成本难以降低而很难存活下去…

　　在这些领域，也有一些企业已先行一步。

　　在泰山钢铁，130多辆电动车和氢能源车每天往返于园区和莱芜东、司家岭等站点之间，承担着几百万吨运量的短途倒运任务。“出于环保的考量，咱们从2021年启动使用电动重卡，其后又采购了4辆氢能源车。”泰山钢铁汽车队司理田峰先容，据测算，本年前10个月，130多辆新能源车减少碳排放4300吨。

　　不外，电动车的续航里程问题，已经民众领域车辆全面电动化的一个卡点。田峰说，从莱芜东到园区12公里的路程，每辆车一天来回五六趟，需要充电两次。

　　民众领域车辆使用频率较高，靠近“里程忌惮”，车电隔离的换电时势或是解法之一。

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　　车电隔离的前提，是电板调治圭臬。在轻卡换电领域，山东已先行一步。11月18日，寰宇首个轻卡换电团体圭臬《山东省纯电动轻型卡车换电系统期间轮番》在济南发布，完了了电板包及接口的圭臬化。面前，换电业务协作企业涵盖福田、重汽、宁德期间、比亚迪等头部企业，一定范围内买通了电板与车型的适配壁垒。

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　　本日，选定这套圭臬，底盘全自动换电轻卡录用、大鼎新能源汽车能源电板财富处分业务上线、全省首个轻卡换电站启用，一套新能源轻卡换电运餬口态初步酿成。客户采购车辆不错不包含电板，电板由第三方汽车能源电板财富处分平台提供，在换电站，不错完了3分钟无东谈主自动换电。车企、电板财富处分平台、换电站运营方三方，在车辆施行、换电站赞助、金融处事等领域全面协作，共同打造轻卡换电生态。

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　　事实上，在新能源车期间，许多固有时势齐被逐步冲破。“以氢能源重卡为例，咱们之前采购了4辆，还准备再上几十辆，日后将完了一起替代。”田峰说，一辆氢能源车100多万元，由于本钱较高，公司采用与车企协作共同赞助运营平台。李纪军也以为，新能源车期间，车企参与进来组建运力平台，或将成为一种大趋势，也将成为推动民众领域车辆全面电动化的一个道路。

　　三重试点重叠，产业发展提速

　　电动化带来的篡改，远不啻于此。

　　“‘双智+换电+民众领域’三重试点策略重叠发力、互为促进，以此为机会，济南将进行和会转换探索。”李纪军先容，试点谋略饱读动地点围绕智能网联、光储充放等新期间新时势，开展转换应用和生意化探索。济南将在城区登科两三条公交暴露，测验无东谈主驾驶，面前，该项责任已在筹划中。

　　跟着试点推动，商场与分娩荟萃将愈加邃密无比，也将推动新能源汽车产业提速发展。从分娩端看，济南市已缓缓酿成芯片、能源电板等零部件，乘用车、商用车、专用车分娩的全产业链条，界限以上汽车零部件企业超百家。本年1—9月，新能源汽车、重卡载货汽车“双轮驱动”的汽车制造业增多值同比增长115.9%。

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　　从消费端看，2020年，济南新能源汽车保有量仅为3万辆，占比不及1%；戒指2023年7月，济南新能源汽车新增10万辆，全市保有量超13万辆，占比超3.8%，充电桩保有量5.7万个。本年1—10月，全市名额以上单元新能源汽车零卖额同比增长74.2%。

　　“三重试点带来的策略红利与转换尝试，将对新能源汽车产业加速能级培育、强链补链、转型升级、生态完善、产城和会酿成强有劲驱动。”李纪军暗示，济南将新能源汽车产业发展的近期筹算锁定为2025年景为“具有国内影响力的新能源汽车产业共同体”，产业界限力图突破2000亿元。

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